随着新的道路项目试图减缓交通,哈里斯堡街的战争加热

在哈里斯堡的前街(照片作者Mark Pynes)

哈里斯堡道路长期以来一直专注于尽可能快地进入城市。

但是'现在,随着城市正在追求六个公路项目,将为居民,行人和骑自行车的人提供更多的权力,通过缩小交通车道和增加更多的人行横道和自行车道。

We'LL显示下面的项目的蓝图,包括城市's first roundabouts.

删除交通车道和重新设计的建议已经在想要安全地绕过他们的城市的居民中获得了欢呼,但一些通勤者致力于担心变化可能意味着在交通中陷入困境。

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哈里斯堡的15日和州街

通勤者也抱怨骑自行车的人没有遵守交通法律和行人,他在中间街区穿越街道,但城市工程师韦恩马丁指出,如果他们屈服于汽车,则行人可以合法地交叉中间块。 (它's在国家编写's vehicle code.)

"我们的目标是对所有旅行方式的100%遵从性," Martin said. "但我们必须致力于我们对驾驶者的教育。其中一些是在街道是高速公路和行人没有权利的情况下。"

市官员荣耀'Mayor Eric Papenfuse表示,寻找人行道和自行车的优势。他们只是寻找一种让他们有机会的方法。

"当前道路状况如此超出平衡和不安全," Papenfuse said. "State Street,Forster Street和第二街目前旨在最大限度地旨在最大限度地提高车辆的速度。我们'已经把它放在平衡。"

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哈里斯堡的第三街

据市官员称,几十年来,交通方式的平衡缺乏。在机动车之前最初存在于行人的道路。第一辆车被视为不受欢迎的入侵者进入社区聚集空间。

随着时间的推移,车辆接管了街道,行人和骑自行车的人是那些吸引蔑视的人。在20世纪50年代,在哈里堡,几条道路被改变为通勤者的高速公路。

那些变化雕刻了街区,并害怕穿过繁忙的通道。一些街区觉得"pass-throughs"而不是质量生活的地方。城市 'Papenfuse说,人口大约一直逐渐下降。

"如果人们希望我们建立税基,他们'通过帮助我们举起我们的社区,鼓励更多人住在城市," Papenfuse said.

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第三个和栗子街道,一个女人在人行横道中击中。

新的基础设施项目是经过四个行人,骑自行车的人在17个月内沿着哈里斯堡的同一个州街丧生。

10月,一名穿越市中心街的男子被公共汽车击中并被公共汽车杀死。就在本周,另一个行人在市中心坠毁后从她的伤害中死亡。

上个月的驾驶员在跑红光和逃离的司机上,这位女士在第三个和栗子街道上的人行横道。

警方仍在寻找司机,警方认为正在驾驶1993 - 2003年福特风斯塔的未知颜色。

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以下是关于哈里斯堡即将到来的道路项目的一些新细节。

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城市'第七次环形交叉路口在第七和荷兰街道。

七街

该市的第一个环形交叉路口计划为第七次和Rebily街道,作为该主要通勤路线的转型的一部分。

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正如它所展示的那样,街道奇怪地配置了几十个对角线停车位的交通中间。这些停车位将被拆除并替换有景观绿色空间,消除了u-turn,目前是常见和有问题的。

虽然计划将意味着消除52个公共停车位,但由于远程位置,空间没有广泛使用。城市官员正在寻求在北六街上添加更多停车位,这些街道可以被游客使用的待申请联邦法院和国家档案建筑物。

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沿着人行道上方的图像底部可见自行车轨道。

受保护的自行车轨道也将在第七街的西侧添加,允许自行车沿着北部和南部沿着第七次旅行。

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棕色阴影凸起的人行横道。

宾夕法尼亚高等教育援助机构位于Forster Street附近的第七位,雇用了数千人,其中许多人在七街的表面批次。这意味着他们必须跨越四个车道,通常与高峰时段同时。

该转型包括在Pheaa的主要入口处的交错凸起的人行横道,这将在遇到安全性之前不久将迫使行人面临交通方向。

第七街变更的时间表包括在2019年7月颁发施工合同,建设预计将于8月开始。该项目于2020年12月可以完成。

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哈里斯堡最容易崩溃的交叉口是前面和福尔特街道,2015年和2017年之间的43次崩溃。

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这个右边的滑道将被淘汰在城市下's proposal.

前面和福尔斯特街道

交叉口由Penndot设计和拥有,所以城市官员要求国家机构考虑更改,包括删除右转"slip-lane"从哈维泰勒桥到前街。滑道将被铺成进入行人基座,那里人们徒步和自行车的人可以等待他们的信号。

跨越桥梁的交通将不得不从交叉口列表大多数其他交叉口的右转。去除将使慢速车辆为35英里/小时的速度限制做好准备,并且允许行人在交通中交叉更短的路径。

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前面和福尔斯特街道的第一个概念

根据城市工程师,此举也将使司机受益。

对于行人,信号时序可以减少9到10秒,允许在每个周期期间传递更多的流量。

每两分钟循环节省了十秒钟将达到五分钟,交通可以通过每一小时,城市工程师Wayne Martin说。

交叉路口的其他改进包括福特斯的两角的行人基座,也可能在路中间的行人避难所。这个城市向Penndot投放了两个概念,因此最终决定和时间将是Penndot。

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前面和福尔斯特街道的第二个概念。

"我们担心在驾驶者方面消除东行滑道到南行前街' safety,"Penndot发言人Greg Penny说,"具体而言,随着驾驶者慢下来的后端碰撞可能增加,以使90度右转。在我们支持这一变化之前,这将需要更多的分析。"

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第二位最高的崩溃交叉点位于第三个和福尔斯特街道。

分析福尔斯特沿着福尔斯特的交通信号是第二街计划改造的一部分,从福尔斯特到司街的两种方式。

寻找减少福尔斯特沥青的方法,即行人必须交叉的人可以帮助改善车辆的信号时机,通过减少为行人预留的时间量。

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作为第二条街道转换的一部分,在Forster上将需要更改,包括从第二街的福尔斯特航向北部的两只左手转动车道中的一个。

目前有两个左手转动车道,第二次喂养两个北行车道,但是当道路变成一条车道的北行和一个车道南行时,只有一条车道。

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州街

城市官员此前宣布对国家街的大幅变化,这将通过一些措施被认为是该国最致命的道路。

根据城市官员的快速响应提案,五巷州街将:

  • 减掉两条交通车道
  • 获得两辆受保护的自行车道
  • 添加四个人行横道
  • 将第13个街道的五路交叉转换为四路交叉路口

具有物理障碍保护的自行车道是城市中的第一个,只有在整个州存在的少数人。拟议的自行车车道将位于停放的汽车和街道各一侧之间的人行道,有足够的车间用于车门,在不侵入自行车道的情况下打开。

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减少的交通车道也会慢速车辆速度,居民会鼓掌。 交通研究表明60%的司机超出了速度限制 退出城市时。然而,通勤者可以在高峰时段看到长达七分钟的延误。

城市官员希望于3月5日开始该项目,最后一年居住的一周年在州街丧生, 一个62岁的女子试图走向商店。 这项工作可以在大约三个月内完成,因为最初的变化将涉及大多数涂料,灵活的系柱柱,以及"Qwick Kurb,"被回收的塑料用螺栓固定在沥青上。

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Mulder广场项目和环形交叉路口的网站

Mulder广场

城市'S第二环形交叉路口计划为德里街附近的Mulberry街,是南方艾莉森山的2000万美元Mulder Square项目的一部分,以增加经济适用房,并美化该地区。

凸起的人行横道和救济也是计划的一部分。

由于它们缓慢并减少危险的侧面冲突,因此环形交叉路口被认为是交通工程圈中的安全标准。 City工程师Wayne Martin表示,如果在环形交叉路口中发生碰撞时,它们通常是侧面滑动型撞击,并且伤害率低。

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在加入自行车道之前的前街

这座城市的第一个基础设施项目之一是为了减少北前街的一条车道,从部门到河流街头,加上自行车道。虽然自行车道不是'频繁使用,城市官员期望更多使用,因为城市增加了额外的自行车路线来连接到前街。

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Ross Willard每年帮助举办纪念碑,达到骑自行车的骑自行车的人

Ross Willard是回收自行车的创始人,称驾驶者应接受鼓励更多行走和骑自行车的基础设施变化。他说,每个人都散步或自行车而不是驾驶汽车,从而降低了停车位的交通拥堵和竞争。

"我们相互补充,"威拉德说的不同运输方式。他还指出,甚至驾驶者甚至在停用车辆后成为往返,"so we're all walkers."

他要求通勤者考虑他们是否希望在家庭前跑步的主要高速公路。

"他们希望在他们的社区中加速颠簸和停止迹象," he said. "我们所拥有的是播种演员经历了我们的城市。我钦佩市长试图这样做。"

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